Zaokrętowanie o 17:00. Co to oznacza?
Godzina zaokrętowania to czas spotkania i wejścia na jacht. Nie oznacza, że o tej porze oddajemy cumy i odpływamy.
Pamiętam uczestnika rejsu stażowo-szkoleniowego, który właśnie tak odczytał godzinę podaną w ofercie. Zdziwił się, że po wejściu na pokład dopiero poznajemy załogę, robimy zakupy i przygotowujemy się do drogi. Dla osoby, która płynie pierwszy raz, ta różnica wcale nie musi być oczywista.
Na początku potrzebujemy czasu na formalności, rozmieszczenie rzeczy, zapoznanie z jachtem i podział obowiązków. Na rejsach wachtowych ustalamy również wachty. Przechodzimy szkolenie z bezpieczeństwa: poznajemy środki ratunkowe, zasady poruszania się po pokładzie i sposób współpracy podczas manewrów. Sprawdzam aktualną pogodę i razem omawiamy możliwości na najbliższy etap. Dopiero wtedy decyduję, kiedy wypływamy. Czasem będzie to tego samego dnia, czasem następnego.
Trasa jest propozycją, którą rozwijamy w drodze
Przykłady znajdziesz w przewodnikach po trasach rejsów: z Trogiru na dalmatyńskie wyspy oraz z Zadaru przez wyspy i Kornaty. Każdą trasę możesz również pobrać jako ilustrowany PDF.
Przewodniki pokazują miejsca, które możemy odwiedzić, oraz możliwe warianty żeglugi. Same w sobie nie stanowią oferty rejsu. Również ramowy plan konkretnego wyjazdu trzeba czytać z uwzględnieniem jego warunków i charakteru.
Na jachcie nie mamy rozkładu wejść do portów takiego jak prom czy statek wycieczkowy. Prognoza może się zmienić, w marinie może zabraknąć miejsc, a załoga może potrzebować odpoczynku lub zapragnąć dłuższego postoju. Uwzględniamy te sytuacje w kolejnych decyzjach.
Jeśli szczególnie zależy Wam na konkretnym miejscu, powiedzcie o tym. Będę szukał możliwości jego odwiedzenia. Nie mogę jednak zagwarantować każdego portu. Ostateczne decyzje dotyczące trasy i żeglugi podejmuję jako kapitan, uwzględniając bezpieczeństwo, warunki nawigacyjne i meteorologiczne, potrzeby załogi oraz termin powrotu do bazy.
Więcej żeglugi czy więcej czasu na lądzie?
Obie możliwości mogą dawać dużo satysfakcji. Dłuższy przelot pozwala wejść w rytm żeglugi i poćwiczyć. Dłuższy postój daje szansę poznać miejsce, zamiast zobaczyć je tylko z kei.
Szybenik jest dobrym przykładem decyzji, którą podejmujemy wspólnie. Możemy zatrzymać się na krótki spacer i popłynąć dalej. Możemy też przeznaczyć pół dnia lub cały dzień na miasto, zostać na noc i ograniczyć liczbę kolejnych portów. Podobnie traktujemy czas w zatoce: kąpiel, wspólny posiłek i odpoczynek mogą być ważnym punktem dnia, a nie czymś wciśniętym pomiędzy kolejne etapy.
Plan nie musi być wypełniony od rana do wieczora. Czasem najlepszą decyzją jest mniej postojów, a czasem krótsza żegluga i więcej czasu w jednym miejscu.
Różne rejsy, różny podział czasu
Na rejsie stażowo-szkoleniowym uczestnicy aktywnie biorą udział w prowadzeniu jachtu. Praktyka, praca załogi i żegluga zajmują znaczną część czasu. Zwiedzanie jest uzupełnieniem, którego zakres zależy od programu i warunków. Warto wybrać taki rejs świadomie, z gotowością do uczestniczenia w zadaniach na pokładzie.
Na rejsie łączącym szkolenie z urlopem chętni mogą ćwiczyć, a ich osoby towarzyszące więcej odpoczywać. W moim partnerskim modelu wspólne pozostają podstawowe obowiązki: przygotowanie posiłków, zakupy i dbanie o porządek. Każdy poznaje zasady bezpieczeństwa i stosuje się do poleceń kapitana. Zakres nauki i podział zadań uzgadniamy przed rejsem, a potem dostosowujemy do sytuacji.
Można też zorganizować rejs z zawodową załogą, która zajmuje się prowadzeniem jachtu i uzgodnioną obsługą gości. Zakres gotowania, sprzątania, zakupów czy pomocy podczas manewrów zależy od składu załogi i umowy. Przy bardziej rozbudowanej usłudze potrzebne są dodatkowe osoby i odpowiedni budżet. Dlatego obecność skippera sama w sobie nie oznacza pełnej obsługi hotelowej.
Co robi kapitan, gdy załoga odpoczywa?
Prowadzenie jachtu obejmuje więcej niż sterowanie i cumowanie. Na bieżąco sprawdzam prognozy, ostrzeżenia i informacje o trasie, wybieram miejsca postojowe oraz warianty zapasowe. Uwzględniam czas przejść, możliwości jachtu i warunki, które zastajemy na wodzie.
Dochodzą kontakty z marinami, komunikacja radiowa, ustalenia z armatorem oraz organizowanie pomocy, gdy pojawi się usterka. Trzeba dopilnować dokumentów i formalności związanych z rejsem. Czasem proszę uczestników o uregulowanie uzgodnionych opłat lub wykonanie konkretnego zadania. Wyjaśniam wtedy, co jest potrzebne i dlaczego.
Załoga nie musi znać wszystkich tych spraw przed pierwszym rejsem. Moją rolą jest prowadzić ją przez nie tak, aby mogła bezpiecznie uczestniczyć w żegludze i stopniowo coraz więcej rozumieć.
Na lądzie też jest miejsce na Wasze pomysły
Jestem sternikiem i instruktorem. Chętnie dzielę się wiedzą o odwiedzanych miejscach i podpowiadam, co warto zobaczyć. Nie występuję jednak w roli przewodnika turystycznego prowadzącego wszystkie wycieczki.
Podczas jednego z rejsów katamaranem po Wyspach Kanaryjskich załoga miała własne pomysły na zwiedzanie, transport i wydatki. Ja odpowiadałem za żeglarską część wyprawy. Kolejność wysp dostosowaliśmy do warunków, a na lądzie korzystaliśmy z inicjatywy uczestników. Zapraszali mnie do wspólnych wycieczek i organizowali samochody. Takie partnerstwo bardzo sobie cenię.
Pomysły załogi są ważną częścią rejsu. Możemy je realizować, gdy pozwalają na to czas, warunki i możliwości całej grupy.
Sailing Is Learning
Najbliższy jest mi rejs, podczas którego współpracujemy, uczymy się od siebie i poznajemy świat. Nawet na intensywnej trasie szkoleniowej warto czasem znaleźć chwilę na miejsce, do którego dopłynęliśmy. Na urlopowym rejsie można z kolei odkryć, że samodzielne prowadzenie jachtu pod okiem instruktora daje więcej radości, niż się spodziewaliśmy.
Przed wyborem rejsu porozmawiajmy o tym, czego potrzebujecie: nauki, praktyki, dłuższych przelotów, poznawania miejsc czy odpoczynku. Dzięki temu łatwiej zaplanować wspólną podróż, która odpowiada załodze.
Przygotuj się do pierwszego rejsu
- Co zabrać na rejs? Praktyczna lista rzeczy do spakowania
- Jak wygląda odprawa bezpieczeństwa przed rejsem?
- Rejs stażowy: praktyka i zdobywanie doświadczenia
Fotografie ze zbioru Piotra Jurkowskiego pochodzą z różnych rejsów.